航线、港口代码与参考时效。

以青岛港为主,按项目协同其他口岸。时效以船司当期船期为准。

航线示意,非按地理比例绘制。

青岛起运的主要航线

所有航线的起运港均为青岛(CNTAO)。目的港操作由当地代理协作,清关与派送范围按目的港条件确认。表格中的参考时效不含清关与派送时间。

青岛起运的主要航线、港口代码、参考时效与常见箱型。
起运港目的港港口代码参考时效常见箱型或货物备注
青岛 釜山 KRPUS 2–4 天 20GP / 40HQ,近洋普货 班期较密,截关时间早。
青岛 新加坡 SGSIN 10–14 天 40HQ,电商与普货 旺季舱位需提前确认。
青岛 洛杉矶 USLAX 14–18 天 40HQ,电商货 目的港拥堵可能影响提货。
青岛 纽约 USNYC 30–35 天 40HQ,普货 航程较长,需预留提货时间。
青岛 鹿特丹 NLRTM 30–35 天 20GP / 40HQ,机械与普货 目的港费用按代理报价。
青岛 汉堡 DEHAM 30–35 天 40HQ,机械 可与鹿特丹航线对比船期。
青岛 杰贝阿里 AEJEA 22–26 天 20GP / 40GP,建材与设备 中转衔接影响全程时效。
青岛 悉尼 AUSYD 18–22 天 20GP / 40HQ,普货 目的港查验可能延长提货。
青岛 桑托斯 BRSSZ 35–42 天 40HQ,机械与普货 航程长,需确认用箱期。
  • 釜山 2–4 天

    KRPUS · 青岛 → 釜山

    20GP / 40HQ,近洋普货

    班期较密,截关时间早。

  • 新加坡 10–14 天

    SGSIN · 青岛 → 新加坡

    40HQ,电商与普货

    旺季舱位需提前确认。

  • 洛杉矶 14–18 天

    USLAX · 青岛 → 洛杉矶

    40HQ,电商货

    目的港拥堵可能影响提货。

  • 纽约 30–35 天

    USNYC · 青岛 → 纽约

    40HQ,普货

    航程较长,需预留提货时间。

  • 鹿特丹 30–35 天

    NLRTM · 青岛 → 鹿特丹

    20GP / 40HQ,机械与普货

    目的港费用按代理报价。

  • 汉堡 30–35 天

    DEHAM · 青岛 → 汉堡

    40HQ,机械

    可与鹿特丹航线对比船期。

  • 杰贝阿里 22–26 天

    AEJEA · 青岛 → 杰贝阿里

    20GP / 40GP,建材与设备

    中转衔接影响全程时效。

  • 悉尼 18–22 天

    AUSYD · 青岛 → 悉尼

    20GP / 40HQ,普货

    目的港查验可能延长提货。

  • 桑托斯 35–42 天

    BRSSZ · 青岛 → 桑托斯

    40HQ,机械与普货

    航程长,需确认用箱期。

参考时效,以船司当期船期为准;不含清关与派送。

影响时效的因素

同样的航线,不同船期会给出不同的到港区间。

  • 船期与班次

    不同船司的班期密度不同,直航与中转的衔接时间也不同。

  • 截关与截港

    截关、截港时间以船司当期通知为准,拖车与报关需在此之前完成。

  • 天气与港口拥堵

    台风、大雾与目的港拥堵会改变到港与提货时间。

  • 目的港查验

    查验、熏蒸与单证复核会增加目的港停留时间。

  • 中转衔接

    中转港的接驳船期变化会影响全程时效。

需要单独评估的货

危险品与超限大件不在常规报价范围内,需要单独评估。是否承接取决于货物品名、包装、船司与港口条件,报价前会先确认这些信息。

参考时效 参考时效,以船司当期船期为准。